Бул жылдары Common Rail системасы жүк ташуучу унаалар үчүн барган сайын популярдуу болуп калды.Common rail системасы күйүүчү майдын басымынын пайда болушун жана күйүүчү майдын инжекциясын бөлүп, дизелдик кыймылдаткычтын эмиссиясын жана ызы-чуусун азайтуунун жаңы жолун баштайт.
иш принцип:
Соленоиддик клапандар менен башкарылган Common rail инжекторлору салттуу механикалык инжекторлорду алмаштырат.
Күйүүчү рельстеги күйүүчү майдын басымы радиалдык поршендик жогорку басымдуу насос тарабынан түзүлөт.Басым кыймылдаткычтын ылдамдыгы менен эч кандай байланышы жок жана белгилүү бир диапазондо эркин коюлушу мүмкүн.
Жалпы рельстеги күйүүчү майдын басымы электромагниттик басымды жөнгө салуучу клапан тарабынан башкарылат, ал басымды кыймылдаткычтын иштөө муктаждыктарына ылайык тынымсыз жөнгө салат.
Электрондук башкаруу блогу күйүүчү май инжекторунун электромагниттик клапанындагы импульстук сигналга таасир этет, күйүүчү майдын инжектордук процессин башкарат.
Инъекцияланган күйүүчү майдын көлөмү күйүүчү рельстеги май басымына, электромагниттик клапан ачык турган убакыттын узактыгына жана күйүүчү май инжекторунун суюктук агымынын мүнөздөмөсүнө жараша болот.
Бул сүрөт жалпы темир жол системасынын курамын көрсөтөт:
1. Жалпы темир жол инжектору:Common rail күйүүчү май инжектору электрондук башкаруу блогунун эсебине ылайык күйүүчү майды так жана сандык түрдө куюйт.
2. Common rail жогорку басым насосу:Жогорку басымдагы насос күйүүчү майдын инжектордук басымына жана күйүүчү майдын санына карата талаптарды канааттандыруу үчүн күйүүчү майды жогорку басымдагы абалга келтирет.
3. Common rail жогорку басым отун темир жол:Жогорку басымдагы күйүүчү рельс энергияны топтоо жолу менен жогорку басымдагы насостун күйүүчү май менен камсыздоо басымынын өзгөрүшүн жана күйүүчү май инжекторунун күйүүчү май куюусун басат.
4. Электрондук башкаруу блогу:Электрондук башкаруу блогу кыймылдаткычтын мээси сыяктуу, кыймылдаткычтын иштешин көзөмөлдөйт жана кемчиликтерди аныктайт.
Посттун убактысы: 18-март-2022
